Otázka, kterou si dřív nebo později položí každý řidič. Odpověď se špatně hledá, protože ji nikdo neřekne celou. Tady je celá — včetně těch částí, které nezní hezky.
Proč to řidiči dělají
Rozhodnutí obvykle nepřijde po hádce s dispečerem. Přijde tiše, někdy po deseti letech, ve chvíli, kdy si člověk poprvé spočítá, kolik firma vydělá na kilometru, který odjel on.
Zaměstnaný řidič má příjem daný tabulkou. Odjede o dva tisíce kilometrů víc a přijde diplom na poradě. Dopravce, který jezdí na sebe, má příjem daný rozdílem mezi tím, co za přepravu dostane, a tím, co ho stála.
| Co udělá jeden kilometr navíc | Zaměstnanec | Na sebe |
|---|---|---|
| Přepravné | — | 1,36 € |
| Nafta | — | −0,38 € |
| Mýto | — | −0,27 € |
| Zůstává vám | 0 € | 0,71 € |
Za každých 1 000 kilometrů navíc je to zhruba 710 € rozdílu. Nájem soupravy ani administrativní paušál se s dalšími kilometry nezvyšují — jakmile jsou zaplacené, pracuje každý další kilometr skoro celý pro vás. Stejně tak litr úspory na 100 km dělá při běžném nájezdu kolem 170 € měsíčně.
Modelový propočet, ne slib
Sazba 1,36 €/km, nafta 1,41 €/l při spotřebě 26,8 l/100 km, mýto 0,27 €/km. Skutečnost se liší podle směru, sezóny a stylu jízdy. Co z čeho vzniká, je rozebrané v článku Kolik vydělá řidič kamionu v Evropě.
Kromě peněz se mění tři věci. Výsledek se počítá: nižší spotřeba, lepší plánování a méně prostojů se vám vrátí v penězích, ne v pochvale. Rozhodujete o technice: značka, převodovka, kabina — ne to, co zrovna zbylo v parku. Určujete si období práce: kdy jedete a kdy jste doma, si domlouváte, ne dostáváte přiděleno.
Zatím to vypadá jednoznačně. Teď ta druhá strana.
Co vás čeká, když do toho jdete úplně sám
Mezi rozhodnutím a prvním vlastním výjezdem stojí seznam, o kterém se v kabině moc nemluví. Není to jedna návštěva úřadu. Je to sedm samostatných agend, z nichž tři se opakují každý rok.
| Agenda | Co obnáší | Jak často |
|---|---|---|
| Koncese na dopravu nad 3,5 t | Koncesovaná živnost. Odpovědný zástupce se složenou zkouškou odborné způsobilosti, bezúhonnost, alespoň jedno vozidlo ve vlastnictví nebo v pronájmu a doložená parkovací plocha. | jednorázově |
| Finanční způsobilost | 9 000 € na první vozidlo a 5 000 € na každé další. Nejsou to peníze, které utratíte — dokládají se úřadu znovu každý rok. Kdo to nesplní, může přijít o koncesi. | každý rok |
| Eurolicence | Vydává krajský úřad na základě platné koncese. Opis musí být v každém vozidle. | jednorázově |
| Technika a všechno kolem ní | Koupě nebo úvěr. Havarijní pojištění, povinné ručení, servis, pneumatiky, STK. A hlavně řešení toho večera, kdy vám souprava stojí čtrnáct set kilometrů od domova. | největší položka |
| Zakázky | Burzy, vyjednávání sazby, prověřování bonity odesílatele, hledání zpáteční nakládky. Prázdný návěs na cestě domů umí sníst celou marži z cesty tam. | každý týden |
| Doklady a fakturace | CMR, POD, vystavení faktury, hlídání splatnosti, upomínky, v horším případě vymáhání. Nezaplacená faktura je při jednom voze problém, který cítíte okamžitě. | každý týden |
| Daně a odvody | Účetnictví nebo daňová evidence, DPH, zálohy na sociální a zdravotní. A jedna věc, na kterou se zapomíná: nemocenské pojištění není součástí povinných odvodů OSVČ — platí se zvlášť a dobrovolně. | každý měsíc |
Tři věci, které v tom seznamu nejsou vidět
Čas. Zkouška odborné způsobilosti se skládá v termínech vypsaných krajem, ne kdy se vám hodí. Koncese, eurolicence a registrace k mýtnému v jednotlivých zemích se sčítají do týdnů.
Cash flow. Ve spedici je běžná splatnost 60 dní. Naftu a mýto ale platíte hned. První dva měsíce financujete provoz ze svého, i když je zakázek dost.
Odpovědnost. Dovolená a nemocenská se samy nezaplatí. Když nejedete, nemáte příjem. To není nevýhoda, kterou by šlo obejít — je to podstata podnikání.
OSVČ, nebo s. r. o.?
Tahle otázka přijde hned po rozhodnutí. Obě formy mohou dostat koncesi i eurolicenci, liší se v tom, čím ručíte, kolik papírování to obnáší a jak se daní zisk. Srovnání platí pro jednoho řidiče s jednou soupravou.
| OSVČ s koncesí | s. r. o. | |
|---|---|---|
| Ručení | Celým svým majetkem, včetně soukromého. | Majetkem firmy. Společník ručí do výše nesplacených vkladů. |
| Vznik | Ohlášení a žádost o koncesi na živnostenském úřadě. | Notářský zápis, zápis do obchodního rejstříku, teprve pak koncese. |
| Účetnictví | Daňová evidence, nebo 60% výdajový paušál. | Povinné podvojné účetnictví. Bez účetní se to v praxi nedá. |
| Zdanění zisku | Daň z příjmu fyzických osob plus odvody na sociální a zdravotní. | Daň z příjmu právnických osob, a pak ještě srážková daň při výplatě podílu na zisku. |
| Paušální daň | Možná při ročním příjmu do 2 000 000 Kč, pokud nejste plátce DPH. V prvním pásmu 9 162 Kč. Nemocenské v tom není. | Nepřipadá v úvahu. |
| Finanční způsobilost | Stejná pro obě formy: 9 000 € na první vozidlo, doložit každoročně. | Stejná pro obě formy. |
| Komu sedí | Jednomu vozu a jednomu řidiči. Jednodušší start i konec. | Růstu na víc vozidel a odděleného rizika. Vyšší režie od prvního dne. |
Tohle je orientační srovnání, ne daňové poradenství. Konkrétní volbu proberte s účetní — rozdíl mezi oběma formami dělá u jednoho vozu často méně, než se čeká. Jestli se vám vyplatí paušál, nebo běžný režim, rozebírá článek Paušální daň, nebo běžný režim; kdy se stanete plátcem DPH, DPH: kdy je registrace povinná.
Třetí cesta
Mezi zaměstnáním a vlastní firmou existuje ještě jedna možnost. Podnikáte pod svým IČO a rozdíl mezi přepravným a náklady je váš — ale koncesi, eurolicenci, techniku ani shánění zakázek neřešíte, protože zůstávají na nás.
Z toho sedmipoložkového seznamu ze druhé kapitoly vám tak zbyde jediná věc: vlastní živnost. A tu pomůžeme vyřídit — jak vypadá, popisuje Živnostenské oprávnění na jednu návštěvu.
- Licence a papíry. Koncese, eurolicence, finanční způsobilost, parkovací stání. Nevyřizujete, nedokládáte, každý rok nikam nechodíte.
- Technika. Souprava v pronájmu bez úvěru a bez akontace. Servis, STK, pneumatiky, havarijní pojištění i povinné ručení v ceně. Náhradní vůz při poruše. Co přesně je v sazbě, rozepisuje Co je v sazbě za pronájem a co není.
- Provoz. Zakázky plánujeme týden dopředu. Faktury, doklady i vymáhání jsou naše starost — když klient nezaplatí, na vaši odměnu to nemá vliv. Naftu a mýto platíte kartou.
- Zůstává vám živnost, volant a zisk.
Co to stojí
Na start od 6 100 €: první měsíc nájmu a vratná kauce ve stejné výši. Kauce se vrací v plné výši při ukončení spolupráce. Žádný úvěr, žádná akontace. Dál platíte jediný administrativní paušál 550 € měsíčně bez DPH. Žádné procento ze zakázky. Naftu a mýto nepředfinancováváte — náklady se odečtou při vyúčtování.
Pokud vlastní tahač už máte, nájem odpadá úplně a propočet vychází jinak. Jestli se vyplatí koupit, nebo pronajmout, počítá Koupit tahač, nebo pronajmout.
Co zůstává na vás
Kdyby tahle kapitola v článku chyběla, měli byste ho zavřít. Podnikání, které nestojí vůbec nic, neexistuje.
- Vlastní živnost. Nemusí být česká — stačí oprávnění podnikat a legálně pracovat v ČR. Vyřízení projdeme s vámi.
- Daně a odvody. Buď paušální daní, nebo přes naši účetní. Ale odvést je musíte vy.
- Pokuty za dopravní přestupky. Osobní odpovědnost řidiče. Tu za vás nikdo nepřevezme.
- Rezerva na první dva měsíce. Splatnost je 60 dní od odevzdání kompletních dokladů. Říkáme to předem, ne až u podpisu — kolik ta rezerva dělá, počítá Kolik peněz je potřeba na start.
- Výsledek. Kolik najezdíte a jak jezdíte na spotřebu, rozhoduje o vašem příjmu. To je celý smysl práce na sebe.
A první měsíc bývá slabší
Než si zvyknete na nové směry, na papírování a na vlastní plánování, bývá první měsíc pod průměrem. Neslibujeme opak, protože každý, kdo tudy prošel, to potvrdí.
Jak to probíhá v čase
Od prvního telefonátu k první zakázce to obvykle trvá dvacet kalendářních dní. Nejdelší část je čekání na živnost, pokud ji ještě nemáte. Celý přechod krok za krokem popisuje Ze zaměstnance dopravcem: šest kroků.
| Kdy | Co se děje |
|---|---|
| Den 1 | Nezávazná konzultace. Projdeme vaši situaci, praxi a to, kde bydlíte. Řekneme rovnou, jestli to dává smysl. |
| Den 3 | Propočet na vašich trasách. Rozpad příjmu a nákladů do posledního řádku, na vašich kilometrech, ne na vzorových. |
| Den 10 | Živnost a smlouva. Vyřízení živnosti, pokud ji nemáte. Smlouvu projdeme společně, bod po bodu. |
| Den 17 | Kauce a předání soupravy. Vyberete si značku a výbavu. Dostanete tankovací kartu, mýtnou jednotku a klíče. |
| Den 20 | První naplánovaná zakázka. Odjíždíte na sebe. |
Než napíšete
Projděte si ještě, co si na tahači zkontrolovat před podpisem a kde se ztrácejí peníze mezi agenturou a přímou spoluprací. Pak už stačí jediná věc: říct, kolik jste loni najezdili a kam jezdíte nejčastěji. Zbytek spočítáme my.
