Jak přejít na sebe — bez teorie
Živnost, daně, tachograf, mýto, pronájem, pojištění. To, co řidičům každý týden vysvětlujeme po telefonu — sepsané jednou provždy.
Ze zaměstnance dopravcem: šest kroků
Jak spolupráce opravdu začíná: rozhovor, doklady za 1–3 dny, propočet na vašich číslech, smlouva a asi týden na papírování.
Kde je háček? Šest otázek, které položte každé firmě
Nabídka, u které si řidič říká, že to zní moc dobře. Šest otázek, kterými si prověříte kteroukoli dopravní firmu, a naše odpovědi na ně. Bez obcházení.
Chci jezdit na sebe. Co všechno to obnáší?
Sedm agend, které si jinak vezmete na sebe, OSVČ versus s. r. o., a co zůstává na vás tak jako tak. Celá odpověď včetně částí, které nezní hezky.
Kolik vydělá řidič kamionu v Evropě: 3 321 – 5 458 €
Sazba za kilometr není odpověď. Co skutečně určuje výdělek řidiče C+E: směr, prázdné kilometry, nafta, mýto a prostoje. A proč průměr nic neznamená.
Co je v sazbě za pronájem a co není
Pojištění, servis, pneumatiky — uvnitř. Nafta, mýto a pokuty — ne. Úplný seznam i ceník, abyste výnosnost nepřepočítávali až po první jízdě.
Přes agenturu, nebo napřímo: kde se ztrácejí peníze
Zprostředkovatel si bere podíl z vaší sazby a většinou nevidíte jaký. Jak poznat přímého partnera od agentury a na co se zeptat dřív, než něco podepíšete.
Koupit tahač, nebo pronajmout: peníze v prvním roce
Koupě, úvěr a pronájem vypadají jako tři ceny, ve skutečnosti jsou to tři různé sady rizik. Co zůstává na řidiči a proč rozhoduje první rok.
Skupina C+E: jaké soupravy, cena a jak dlouho
Co skupina C+E umožňuje oproti C a C1E, jak se dělá, kolik hodin teorie a jízd to zabere a v jakém pořadí řešit C+E, profesní způsobilost a kartu do tachografu.
Karta do tachografu: kde ji vyřídit a jak dlouho
Karta do tachografu je čipová karta řidiče, bez které se nejede. Kde se podává žádost, kolik stojí, jak dlouho se čeká a co dělat, když selže.
Nenašli jste odpověď?
Zeptejte se na WhatsAppu — odpovídáme sami, žádné call centrum. Z dobré otázky se obvykle stane další článek.