Întrebarea pe care și-o pune, mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer. Răspunsul se găsește greu, pentru că nimeni nu-l spune complet. Iată-l aici — complet, inclusiv părțile care nu sună frumos.
De ce fac asta șoferii
Decizia de obicei nu vine după o ceartă cu dispecerul. Vine în liniște, uneori după zece ani, în momentul în care omul își calculează pentru prima dată cât câștigă firma pe kilometrul pe care l-a parcurs el.
Șoferul angajat are un venit dat de un tabel de salarizare. Parcurge cu două mii de kilometri mai mult și primește o diplomă la ședință. Transportatorul care lucrează pe cont propriu are un venit dat de diferența dintre ceea ce primește pentru transport și ceea ce l-a costat.
| Ce face un kilometru în plus | Angajat | Pe cont propriu |
|---|---|---|
| Tariful de transport | — | 1,36 € |
| Motorina | — | −0,38 € |
| Taxa de drum | — | −0,27 € |
| Vă rămâne | 0 € | 0,71 € |
La fiecare 1 000 de kilometri în plus, diferența este de aproximativ 710 €. Nici chiria ansamblului, nici taxa administrativă fixă nu cresc odată cu kilometrii suplimentari — odată plătite, fiecare kilometru în plus lucrează aproape integral pentru dumneavoastră. La fel, un litru economisit la 100 km înseamnă, la un rulaj obișnuit, în jur de 170 € pe lună.
Un calcul-model, nu o promisiune
Tarif 1,36 €/km, motorină 1,41 €/l la un consum de 26,8 l/100 km, taxă de drum 0,27 €/km. Realitatea diferă în funcție de direcție, sezon și stilul de condus. Ce rezultă din ce este analizat în articolul Ce determină câștigul șoferului.
Pe lângă bani, se schimbă trei lucruri. Rezultatul se calculează: un consum mai mic, o planificare mai bună și mai puține stagnări vi se întorc în bani, nu în laude. Decideți asupra tehnicii: marca, cutia de viteze, cabina — nu ce a mai rămas în parcul auto. Vă stabiliți singur perioadele de lucru: când plecați și când sunteți acasă vă înțelegeți singur, nu vi se repartizează.
Deocamdată pare clar. Acum cealaltă parte.
Ce vă așteaptă dacă mergeți complet pe cont propriu
Între decizie și prima cursă pe cont propriu stă o listă despre care nu se vorbește prea mult în cabină. Nu este o singură vizită la un oficiu. Sunt șapte responsabilități administrative separate, dintre care trei se repetă în fiecare an.
| Responsabilitate | Ce presupune | Cât de des |
|---|---|---|
| Concesiune pentru transport peste 3,5 t | Živnost concesionată. Reprezentant responsabil cu examenul de competență profesională susținut, cazier curat, cel puțin un vehicul deținut sau închiriat și un spațiu de parcare dovedit. | o singură dată |
| Capacitate financiară | 9 000 € pentru primul vehicul și 5 000 € pentru fiecare vehicul suplimentar. Nu sunt bani pe care îi cheltuiți — se dovedesc din nou oficiului în fiecare an. Cine nu îndeplinește această condiție poate pierde concesiunea. | în fiecare an |
| Eurolicență | Emisă de oficiul regional pe baza unei concesiuni valabile. Copia trebuie să se afle în fiecare vehicul. | o singură dată |
| Tehnica și tot ce ține de ea | Cumpărare sau credit. Havarijní pojištění (asigurare CASCO), povinné ručení (asigurare obligatorie de răspundere civilă), service, anvelope, inspecție tehnică. Și mai ales rezolvarea acelei seri când ansamblul vă rămâne imobilizat la o mie patru sute de kilometri de casă. | cel mai mare cost |
| Comenzi | Burse de transport, negocierea tarifului, verificarea bonității expeditorului, căutarea unei încărcături de retur. O semiremorcă goală pe drumul spre casă poate consuma toată marja cursei de dus. | în fiecare săptămână |
| Acte și facturare | CMR, POD, emiterea facturii, urmărirea scadenței, somații, în cel mai rău caz recuperarea creanței. O factură neplătită este, la un singur vehicul, o problemă pe care o simțiți imediat. | în fiecare săptămână |
| Impozite și contribuții | Contabilitate sau evidență fiscală, TVA, avansuri pentru asigurările sociale și de sănătate. Și un lucru care se uită: asigurarea de concediu medical nu face parte din contribuțiile obligatorii ale OSVČ — se plătește separat și voluntar. | în fiecare lună |
Trei lucruri pe care lista de mai sus nu le arată
Timpul. Examenul de competență profesională se susține la termenele stabilite de regiune, nu atunci când vă convine. Concesiunea, eurolicența și înregistrarea pentru taxa de drum în fiecare țară se adună în săptămâni.
Fluxul de numerar. În expediții, scadența obișnuită este de 60 de zile. Dar motorina și taxa de drum le plătiți imediat. Primele două luni finanțați activitatea din buzunarul propriu, chiar dacă aveți destule comenzi.
Responsabilitatea. Concediul și concediul medical nu se plătesc singure. Când nu conduceți, nu aveți venit. Nu este un dezavantaj care poate fi evitat — este chiar esența unei afaceri pe cont propriu.
OSVČ, sau s. r. o.?
Întrebarea asta vine imediat după decizie. Ambele forme pot obține concesiune și eurolicență, se deosebesc prin ceea ce răspundeți, cât de multă birocrație presupun și cum se impozitează profitul. Comparația este valabilă pentru un singur șofer cu un singur ansamblu.
| OSVČ cu concesiune | s. r. o. | |
|---|---|---|
| Răspundere | Cu întreaga avere, inclusiv cea privată. | Cu averea firmei. Asociatul răspunde până la valoarea aporturilor nevărsate. |
| Înființare | Declarație și cerere de concesiune la oficiul pentru živnost. | Act notarial, înscriere în registrul comerțului, abia apoi concesiunea. |
| Contabilitate | Evidență fiscală, sau paušál de cheltuieli de 60 %. | Contabilitate în partidă dublă obligatorie. În practică nu se poate fără contabil. |
| Impozitarea profitului | Impozit pe venitul persoanelor fizice plus contribuții sociale și de sănătate. | Impozit pe profitul persoanelor juridice, iar apoi și impozit reținut la sursă la distribuirea dividendelor. |
| Impozit forfetar | Posibil la un venit anual de până la 2 000 000 Kč, dacă nu sunteți plătitor de TVA. În prima treaptă 9 162 Kč. Concediul medical nu este inclus. | Nu intră în discuție. |
| Capacitate financiară | Aceeași pentru ambele forme: 9 000 € pentru primul vehicul, dovedită anual. | Aceeași pentru ambele forme. |
| Cui i se potrivește | Unui singur vehicul și unui singur șofer. Start și încheiere mai simple. | Creșterii pe mai multe vehicule și riscului separat. Costuri de regie mai mari încă din prima zi. |
Aceasta este o comparație orientativă, nu consultanță fiscală. Discutați alegerea concretă cu un contabil — diferența dintre cele două forme, la un singur vehicul, este adesea mai mică decât v-ați aștepta. Dacă vi se potrivește impozitul forfetar sau regimul obișnuit, analizează articolul Impozit forfetar, sau regim obișnuit; când deveniți plătitor de TVA, DPH: când este obligatorie înregistrarea.
A treia cale
Între angajare și firmă proprie mai există o posibilitate. Faceți afaceri pe propriul IČO, iar diferența dintre tariful de transport și costuri este a dumneavoastră — dar concesiunea, eurolicența, tehnica și găsirea comenzilor nu vi le asumați, pentru că rămân pe seama noastră.
Din lista de șapte puncte din capitolul al doilea vă rămâne astfel un singur lucru: propria živnost. Iar pe aceasta vă ajutăm să o rezolvați — cum arată, descrie articolul Živnostenské oprávnění într-o singură vizită.
- Licențe și acte. Concesiune, eurolicență, capacitate financiară, loc de parcare. Nu le rezolvați, nu le dovediți, nu mergeți nicăieri în fiecare an.
- Tehnica. Ansamblu în chirie, fără credit și fără avans. Service, inspecție tehnică, anvelope, havarijní pojištění (asigurare CASCO) și povinné ručení (asigurare obligatorie de răspundere civilă) incluse în preț. Vehicul de rezervă în caz de defecțiune. Ce anume este inclus în tarif descrie în detaliu Ce este inclus în tariful de închiriere.
- Operarea. Planificăm comenzile cu o săptămână înainte. Facturile, actele și recuperarea creanțelor sunt grija noastră — dacă un client nu plătește, remunerația dumneavoastră nu are de suferit. Motorina și taxa de drum le plătiți cu cardul.
- Vă rămâne živnost-ul, volanul și profitul.
Cât costă
La start, de la 6 100 €: prima lună de chirie și o garanție returnabilă de aceeași valoare. Garanția se returnează integral la încheierea colaborării. Fără credit, fără avans. În continuare plătiți o singură taxă administrativă fixă de 550 € pe lună, fără TVA. Niciun procent din comandă. Motorina și taxa de drum nu le prefinanțați — costurile se scad la decontare.
Dacă aveți deja propriul cap tractor, chiria dispare complet, iar calculul iese diferit. Dacă merită să cumpărați sau să închiriați, calculează articolul Cumpărați sau închiriați un cap tractor.
Ce rămâne pe seama dumneavoastră
Dacă acest capitol ar lipsi din articol, ar trebui să-l închideți. O afacere care nu costă absolut nimic nu există.
- Propria živnost. Nu trebuie să fie cehă — este suficientă autorizația de a face afaceri și de a lucra legal în Cehia. Rezolvarea o parcurgem împreună cu dumneavoastră.
- Impozite și contribuții. Fie prin impozitul forfetar, fie prin contabilul nostru. Dar trebuie să le plătiți dumneavoastră.
- Amenzile pentru contravenții rutiere. Răspunderea personală a șoferului. Aceasta nu o preia nimeni în locul dumneavoastră.
- Rezerva pentru primele două luni. Scadența este de 60 de zile de la predarea actelor complete. Vă spunem asta din timp, nu abia la semnare — cât face această rezervă calculează Câți bani sunt necesari la start.
- Rezultatul. Cât rulați și cum conduceți pe consum decide venitul dumneavoastră. Acesta este chiar sensul lucrului pe cont propriu.
Iar prima lună este de obicei mai slabă
Până vă obișnuiți cu noile trasee, cu birocrația și cu propria planificare, prima lună este de obicei sub medie. Nu promitem contrariul, pentru că oricine a trecut prin asta o va confirma.
Cum decurge în timp
De la primul telefon până la prima comandă durează de obicei douăzeci de zile calendaristice. Cea mai lungă parte este așteptarea živnost-ului, dacă nu îl aveți deja. Întreaga tranziție, pas cu pas, este descrisă în Din angajat în transportator: șase pași.
| Când | Ce se întâmplă |
|---|---|
| Ziua 1 | Consultație fără obligații. Trecem în revistă situația dumneavoastră, experiența și locul unde locuiți. Vă spunem direct dacă are sens. |
| Ziua 3 | Calculul pe traseele dumneavoastră. Defalcarea veniturilor și costurilor până la ultimul rând, pe kilometrii dumneavoastră, nu pe cei model. |
| Ziua 10 | Živnost și contract. Rezolvarea živnost-ului, dacă nu îl aveți. Parcurgem contractul împreună, punct cu punct. |
| Ziua 17 | Garanție și predarea ansamblului. Alegeți marca și dotarea. Primiți cardul de combustibil, unitatea de taxă rutieră și cheile. |
| Ziua 20 | Prima comandă planificată. Plecați pe cont propriu. |
Înainte să ne scrieți
Parcurgeți încă ce să verificați la cap tractor înainte de semnare și unde se pierd banii între colaborarea prin agenție și cea directă. Apoi mai rămâne un singur lucru: să ne spuneți câți kilometri ați parcurs anul trecut și unde circulați cel mai des. Restul îl calculăm noi.
