Как перейти на себя — без теории
Živnost, налоги, тахограф, дорожные сборы, аренда, страховка. То, что мы объясняем водителям по телефону каждую неделю — записано один раз.
Из наёмного водителя в перевозчика: шесть шагов
Как реально начинается сотрудничество: разговор, документы за 1–3 дня, расчёт на ваших цифрах, договор и около недели на оформление.
Карточка тахограф: что это, как получить и сколько ждать
Карточка тахограф — что это, какие бывают, как получить в Чехии, сколько стоит и как долго ждать. Что требуется от водителя Drivora.
В чём подвох? Шесть вопросов к каждой транспортной фирме
Предложение, о котором водитель думает, что звучит слишком хорошо. Шесть вопросов к любой транспортной фирме и наши ответы на них. Без уловок.
Сколько зарабатывает дальнобойщик в Европе: 3 321 – 5 458 €
Ставка за километр — лишь часть картины. Что определяет заработок водителя C+E: направление, порожние километры, топливо и сборы.
Что входит в ставку аренды, а что нет
Страховка, сервис, шины — внутри. Топливо, дорожные сборы и штрафы — нет. Полный список и прайс, чтобы не пересчитывать доходность после первого рейса.
Через агентство или напрямую: где теряются деньги
Посредник берёт свою долю из вашей ставки, и чаще всего вы не видите какую. Как отличить прямого работодателя от агентства и какие вопросы задать до подписи.
Купить тягач или арендовать: деньги в первый год
Покупка, кредит и аренда выглядят как три цены, а на деле это три разных набора рисков. Что ложится на водителя и почему решает первый год.
Категория C+E: какие машины, цена и сроки
Что даёт категория C+E по сравнению с С и С1Е, как её открывают, сколько занимает обучение и в каком порядке делать C+E, код 95 и карту тахографа.
Карта тахографа: что это, как получить и сколько ждать
Карта тахографа — чип-карта водителя, без которой рейс не оформить. Где подать заявление, сколько стоит, как долго идёт и что делать при отказе.
Не нашли ответ?
Спросите в WhatsApp — отвечаем сами, без колл-центра. Хороший вопрос обычно становится следующей статьёй.