Ставка оренди — це перше, про що питають, і майже завжди єдине, що запам'ятовують. Проблема в тому, що сама по собі вона нічого не каже: дві ставки з різницею у двісті євро можуть означати цілком різні гроші на руках, якщо по-різному проведено межу між тим, що всередині, і тим, що зовні.
Скільки та ставка становить
Єдиної ставки в нас немає. У кожної машини своя, а поруч із нею — своя застава:
| Машина | Ставка на місяць | Застава |
|---|---|---|
| MAN 18.520 | 2 400 € | 3 000 € |
| Mercedes-Benz Actros 480 | 2 550 € | 3 100 € |
| Volvo FH500 | 2 550 € | 3 100 € |
| Ford F-MAX 500 | 2 200 € | 3 000 € |
| Krone Profi Liner (напівпричіп) | 850 € | 1 050 € |
| Iveco Daily 3.0 (фургон) | 1 856 € | у прайсі не вказаний |
Джерело: прайс на сторінці «Оренда тягача», там-таки вказано комплектацію кожної машини. Значення чинні на дату оновлення цієї статті; вирішує завжди прайс, а не цей переказ.
Три речі, які з таблиці легко прочитати неправильно:
Це ціна за одну машину, а не за зчіпку. Тягач і напівпричіп додаються. Зчіпка Ford F-MAX 500 з напівпричепом Krone Profi Liner коштує 3 050 € на місяць — саме ця сума стоїть у модельному місяці на сторінці Оренда тягача, і це не ставка за тягач.
Це ціна за місяць, а не за тиждень. Ставка платиться помісячно незалежно від того, скільки ви проїхали.
Ліміт пробігу має рівно одна машина з прайсу. В Iveco Daily 3.0 у ставку входить 12 000 км на місяць, понад ліміт — 0,07 € за кілометр. Тягачі жодного ліміту пробігу не мають. У цієї ж машини в прайсі не вказано заставу — спитайте про неї до підписання, а не вважайте, що її немає.
Що всередині
Страхування машини. Відповідальність за транспортний засіб і КАСКО залишаються на власникові, тобто на нас. Вам не треба ані обирати страховика, ані платити за нього окремо. Франшиза за КАСКО — конкретна цифра, і її вказано на сторінці «Оренда»: прочитайте її до того, як вона знадобиться.
Служба допомоги на дорозі. Якщо в рейсі треба поміняти колесо або відтягнути машину, це робить страхова, і окремо ви за це не платите.
Плановий сервіс і техогляди. Регламентне обслуговування, заміна витратних матеріалів і гальмівних колодок — усередині ставки. Машина йде в сервіс за графіком, а не тоді, коли вона зламалася в рейсі.
Ремонт при технічній поломці. Будь-який неочікуваний ремонт технічної несправності входить у ставку — зокрема й той, що зупинив вас посеред рейсу.
Підмінний тягач при серйозній поломці. Якщо ремонт затягується, ми даємо підмінну машину або знижку з оренди.
Шини. У ціну входить заміна за зносом. Сезонного перевзування в цьому переліку немає — закладайте його як власну витрату і спитайте про нього до підписання. Пошкодження колеса винесено назовні прямо, див. нижче. На міжнародних пробігах знос — помітний рядок, і його регулярно забувають у розрахунках.
Що зовні
Пальне. Найбільший рядок витрат перевізника і той, на який ви реально впливаєте: стилем їзди, вибором заправок і плануванням маршруту.
Дорожні збори і пороми. Платяться за фактом проїзду і залежать від напрямку. На скандинавських маршрутах пором здатен з'їсти всю різницю у ставці — про це стаття Скандинавія проти заходу.
Штрафи. Ідуть на вас як на ОСВЧ, а не на фірму. Це прямий наслідок того, що ви працюєте на себе, і про це краще знати до підписання, а не після.
Мийка, платне паркування і пошкодження колеса. Мийку машини та паркування ви оплачуєте самі, зокрема й паливною карткою. І зверніть увагу на різницю, яку плутають найчастіше: заміна шини за зносом входить у ставку, а прокол чи наїзд на сторонній предмет — це пошкодження колеса, і це ваша додаткова витрата.
Страхування відповідальності перевізника — окремо
Страхування самої машини входить у ставку, а страхування відповідальності за вантаж оформлюється на вас: везете ви, відповідаєте теж ви. Це різні поліси, і їх постійно плутають.
Застава
Застава — не перший внесок і не платіж за машину. Вона вноситься до видачі, лежить до кінця співпраці й повертається протягом 30 днів після повернення тягача за вирахуванням шкоди понад звичайний знос. У розрахунку дохідності це не витрата, а заморожені гроші: їх треба мати, але вони до вас повернуться.
На старті, однак, ідуть дві суми, а не одна: застава і оренда за перший місяць наперед. Для зчіпки Ford F-MAX 500 з Krone це 4 050 € застави (3 000 € за тягач і 1 050 € за напівпричіп) плюс 3 050 € оренди за перший місяць. Застава з оренди не вираховується — різниця між двома платежами в тому, що застава повертається, а оренда ні.
Як ці рядки виглядають у масштабі місяця, показує сторінка Скільки залишається, а чи вигідніша взагалі оренда за купівлю — розбирає стаття Купити тягач чи орендувати.
