Ставка аренды — это первое, о чём спрашивают, и почти всегда единственное, что запоминают. Проблема в том, что сама по себе она ничего не говорит: две ставки с разницей в двести евро могут означать совершенно разные деньги на руках, если по-разному проведена граница между тем, что внутри, и тем, что снаружи.
Сколько эта ставка составляет
Единой ставки у нас нет. У каждой машины своя, и рядом с ней — свой депозит:
| Машина | Ставка в месяц | Депозит |
|---|---|---|
| MAN 18.520 | 2 400 € | 3 000 € |
| Mercedes-Benz Actros 480 | 2 550 € | 3 100 € |
| Volvo FH500 | 2 550 € | 3 100 € |
| Ford F-MAX 500 | 2 200 € | 3 000 € |
| Krone Profi Liner (полуприцеп) | 850 € | 1 050 € |
| Iveco Daily 3.0 (фургон) | 1 856 € | в прайсе не указан |
Источник: прайс на странице «Аренда тягача», там же указана комплектация каждой машины. Значения актуальны на дату обновления этой статьи; решает всегда прайс, а не этот пересказ.
Три вещи, которые из таблицы легко прочитать неправильно:
Тягач и полуприцеп считаются отдельно, сцепка — их сумма. Ford F-MAX 500 с полуприцепом Krone Profi Liner стоит 3 050 € в месяц вместе — именно эта сумма стоит в модельном месяце на странице Аренда тягача, и это не ставка за один тягач.
Ставка помесячная. Она платится целиком независимо от того, сколько вы проехали за этот месяц.
Лимит пробега есть ровно у одной машины из прайса. У Iveco Daily 3.0 в ставку входит 12 000 км в месяц, сверх лимита — 0,07 € за километр. У тягачей никакого лимита пробега нет. У этой же машины в прайсе не указан депозит — спросите про него до подписания, а не считайте, что его нет.
Что внутри
Страхование машины. Ответственность за транспортное средство и КАСКО остаются на владельце, то есть на нас. Вам не нужно ни выбирать страховщика, ни платить за него отдельно. Франшиза по КАСКО — конкретная цифра, и она указана на странице «Аренда»: прочитайте её до того, как она понадобится.
Служба помощи на дороге. Если в рейсе нужно поменять колесо или оттащить машину, это делает страховая, и отдельно вы за это не платите.
Плановый сервис и техосмотры. Регламентное обслуживание, замена расходников и тормозных колодок — внутри ставки. Машина уходит в сервис по графику, а не тогда, когда она сломалась в рейсе.
Ремонт при технической поломке. Любой неожиданный ремонт технической неисправности входит в ставку — в том числе тот, который остановил вас посреди рейса.
Подменный тягач при серьёзной поломке. Если ремонт затягивается, мы даём подменную машину или скидку с аренды.
Шины. В цену входит замена по износу. Сезонной переобувки в этом списке нет — закладывайте её как собственный расход и спросите о ней до подписания. Повреждение колеса вынесено наружу прямо, см. ниже. На международных пробегах износ — заметная строка, и её регулярно забывают в расчётах.
Что снаружи
Топливо. Самая большая строка расходов перевозчика и та, на которую вы реально влияете: стилем езды, выбором заправок и планированием маршрута.
Дорожные сборы и паромы. Платятся по факту проезда и зависят от направления. На скандинавских маршрутах паром способен съесть всю разницу в ставке — об этом статья Скандинавия против запада.
Штрафы. Идут на вас как на ОСВЧ, а не на фирму. Это прямое следствие того, что вы работаете на себя, и об этом лучше знать до подписания, а не после.
Мойка, платная парковка и повреждение колеса. Мойку машины и парковку вы оплачиваете сами, в том числе топливной картой. И обратите внимание на разницу, которую путают чаще всего: замена шины по износу входит в ставку, а прокол или наезд на посторонний предмет — это повреждение колеса, и это ваш дополнительный расход.
Страховка ответственности перевозчика — отдельно
Страхование самой машины входит в ставку, а страхование ответственности за груз оформляется на вас: везёте вы, отвечаете тоже вы. Это разные полисы, и их постоянно путают.
Депозит
Депозит — не первый взнос и не платёж за машину. Он вносится до выдачи, лежит до конца сотрудничества и возвращается в течение 30 дней после возврата тягача за вычетом ущерба сверх обычного износа. В расчёте доходности он не расход, а замороженные деньги: их нужно иметь, но они к вам вернутся.
На старте, однако, уходят две суммы, а не одна: депозит и аренда за первый месяц вперёд. Для сцепки Ford F-MAX 500 с Krone это 4 050 € депозита (3 000 € за тягач и 1 050 € за полуприцеп) плюс 3 050 € аренды за первый месяц. Депозит из аренды не вычитается — разница между двумя платежами в том, что депозит возвращается, а аренда нет.
Как эти строки выглядят в масштабе месяца, показывает страница Сколько остаётся, а выгоднее ли вообще аренда покупки — разбирает статья Купить тягач или арендовать.
