Часті запитання

Не мусите, але можете. Без власної техніки тягач і напівпричіп ви берете в нас в оренду, без кредиту, без першого внеску і без лізингу на п'ять років — ви не берете борг у банку, не відповідаєте майном і не несете ризик залишкової вартості машини. Із власною технікою ви можете внести у співпрацю тягач або напівпричіп: витрати зменшуються на відповідну оренду, і ваш місячний результат тим самим вищий. Внести можна й лише одну частину зчіпки: свій напівпричіп із нашим тягачем і навпаки. Конкретний розрахунок обох варіантів підготуємо заздалегідь, щоб ви бачили різницю в цифрах.

Ціни на місяць без ПДВ, застава поворотна. MAN 18.520 — оренда 2 400 €, застава 3 000 €. Mercedes-Benz Actros 480 — 2 550 € і 3 100 €. Volvo FH500 — 2 550 € і 3 100 €. Ford F-MAX 500 — 2 200 € і 3 000 €. Напівпричіп Krone Profi-liner — 850 € і 1 050 €. Iveco Daily 3.0 — 1 856 €, застава за машиною. Зчіпка — це тягач плюс напівпричіп; марку, модель, колір і рівень комплектації ви вибираєте за поточною доступністю.

Регулярний сервіс, техогляд, поточне обслуговування, шини, КАСКО, обов'язкове страхування відповідальності та підмінна машина при поломці. Нічого з цього ви не вирішуєте і не оплачуєте окремо — сервісні терміни узгоджуємо з вами. В оренду не входять дизель, платні дороги і штрафи.

Вносите її до приймання машини, і після завершення співпраці вона повертається в повному розмірі. Використовується лише на відшкодування шкоди або несплачених зобов'язань. Застава — не платіж і не перший внесок, це гарантія, яку ви отримуєте назад.

За машину ви відповідаєте як її користувач, але більшість звичайних пошкоджень покриває КАСКО, що входить в оренду. Тобто ви платите максимум франшизу, а не весь ремонт.

Про поломку повідомляєте нам, ми вирішуємо і сервіс, і буксирування. На час ремонту отримуєте підмінну машину, щоб не втратити замовлення.

Оренда платиться за фактичну кількість днів використання машини. Після першого місяця тягач можна повернути будь-коли — без штрафів і без строку попередження.

Так. Iveco Daily 3.0 (тентований, 10 палет) — 1 856 € на місяць включно з 12 000 км, понад ліміт 0,07 €/км. У фургонів діє інший режим операційних витрат — обговоріть його з нами заздалегідь.

Можете їх використати і знизити цим витрати. За ту частину зчіпки, яку приносите, ви не платите оренду — при власному напівпричепі відпадає 850 € на місяць, при власному тягачі 2 200–2 550 € залежно від марки. На цю суму зростає ваш місячний результат. Внести можна й лише одну частину зчіпки: свій напівпричіп із нашим тягачем і навпаки. Але при власній техніці ви самі забезпечуєте й те, що інакше входить в оренду — сервіс, техогляд, шини, КАСКО та обов'язкове страхування. Машина мусить відповідати технічним та екологічним вимогам для міжнародних перевезень; конкретний стан перевіримо до початку співпраці.

Так. Замовлення шукаємо і плануємо ми, як правило на тиждень уперед, тож ви бачите і своє завантаження, і очікуваний дохід. Не потрібно сидіти на біржах і шукати вантаж — це робота, за яку ви платите місячну комісію.

Зараз їздимо переважно на напрямку Чехія – Італія з тентованим напівпричепом. Це робота з постійними відправниками та отримувачами — без обміну палет, без нічних рейсів і без великої кількості завантажень і вивантажень на одному маршруті. Для водія це один зі спокійніших напрямків у міжнародних перевезеннях. До Чехії повертаєтеся регулярно. Найвищий пробіг, а отже і найвищий дохід, виходить у режимі вихідні в рейсі – вихідні дома: одні вихідні ви залишаєтеся на маршруті, другі проводите дома. Зчіпка простоює мінімум часу, а у вас передбачуваний ритм. Планування йде відповідно до пакета мобільності, включно з правом на регулярне повернення.

Диспетчеризацію забезпечуємо ми. Маршрути плануємо так, щоб вони мали сенс з погляду пробігу і стикування вантажів — ваш результат зростає з кількістю пройдених кілометрів, тож інтерес у нас із вами спільний.

Підтверджене замовлення потрібно завершити — ми за нього поручилися клієнтові. Якщо хочете зробити паузу або скоротити завантаження, скажіть заздалегідь, і ми призупинимо видачу замовлень.

На узгоджений період ваше завантаження плануємо ми — саме тому ми можемо гарантувати замовлення, домовлятися про ставки і нести платіжний ризик. Обсяг завжди справа конкретного договору; обговоримо його з вами заздалегідь.

Ви самі вибираєте, коли хочете їздити. Довший відпочинок або продовжені вихідні достатньо повідомити заздалегідь. При тривалій хворобі тягач можна повернути — оренду платите лише за дні, коли він був у вашому розпорядженні.

На вихідні або короткий відпочинок паркуєтеся там, де вам зручно — щодо стоянки зчіпки ми не прив'язані до депо, потрібно лише дотримуватися правил дорожнього руху й місцевих приписів. Радимо охоронювану стоянку: вона знижує ризик пошкодження і крадіжки вантажу. Якщо плануєте довшу відпустку і не хочете платити оренду за дні, коли не їздите, тягач можна повернути, а після повернення прийняти машину знову.

Так, екіпаж із двох осіб можливий. Але враховуйте, що за вищих пробігів зростає й ціна оренди зчіпки через швидшу амортизацію машини. Відкрито: економічно це зазвичай не виходить. Дохід зростає, але ділиться на двох людей, тож середній заробіток на одного водія нижчий, ніж при їзді самому. Конкретні умови — становище другого водія, його перевірка і відповідальність за машину та вантаж — різняться від випадку до випадку, і тому їх потрібно обговорити особисто. Напишіть, і розберемо це на вашій конкретній ситуації, включно з розрахунком обох варіантів.

Так. Наші диспетчери спілкуються й іншими мовами, тож ви домовитеся. Але у вас мусить бути чинне право вести діяльність і легально працювати на території Чехії — якщо не впевнені у своєму статусі, напишіть, і розберемо це.

Так. Співпраця не пов'язана довгостроковим договором. Після першого місяця машину повертаєте без штрафів, і застава вам повертається.

Від реєстрації до першого замовлення зазвичай близько 20 календарних днів: консультація без зобов'язань → розрахунок доходу за вашими маршрутами → živnost і договір → внесення застави і передача зчіпки → перше заплановане замовлення.

Найманий працівник отримує фіксовану зарплату незалежно від результату, їздить машиною, яку йому виділили, і графік йому визначає роботодавець. Як самостійний перевізник ви отримуєте винагороду за перевезення — різниця між нею і витратами ваша. Ви вибираєте тягач, впливаєте на те, коли їздите, і кращий місяць одразу відображається на результаті. При цьому адміністрування, замовлення й платіжний ризик не на вас.