Tariful de închiriere este primul lucru despre care întreabă oamenii și aproape întotdeauna singurul lucru pe care și-l amintesc. Problema este că, de unul singur, nu spune nimic: două tarife care diferă cu două sute de euro pot însemna cu totul alți bani în mână, dacă linia dintre ceea ce este inclus și ceea ce este exclus este trasată altfel.
Care este tariful?
Nu avem un singur tarif. Fiecare vehicul are propriul său — iar garanția este egală cu acesta:
| Vehicul | Tarif lunar | Garanție |
|---|---|---|
| MAN 18.520 | 2 400 € | 2 400 € |
| Mercedes-Benz Actros 480 | 2 550 € | 2 550 € |
| Volvo FH500 | 2 550 € | 2 550 € |
| Ford F-MAX 500 | 2 200 € | 2 200 € |
| Krone Profi Liner (semiremorcă) | 850 € | 850 € |
| Iveco Daily 3.0 (caroserie box) | 1 856 € | 1 856 € |
Sursă: lista de prețuri de pe pagina Închiriere cap tractor, unde pentru fiecare vehicul este prezentat și echipamentul său. Valabil la data actualizării acestui articol; ceea ce contează întotdeauna este lista de prețuri, nu acest rezumat.
Trei lucruri care se citesc ușor greșit din tabel:
Este prețul pentru un singur vehicul, nu pentru un ansamblu. Capul tractor și semiremorca se adună. Un ansamblu Ford F-MAX 500 cu semiremorca Krone Profi Liner costă 3 050 € pe lună — aceasta este suma cu care trebuie să calculați pentru un model lunar pe pagina Închiriere cap tractor, și nu este tariful pentru un cap tractor.
Este prețul pe lună, nu pe săptămână. Tariful se plătește lunar, indiferent de câți kilometri parcurgeți.
Limita de kilometri este valabilă doar pentru un singur vehicul din listă. La Iveco Daily 3.0, în tariful de 1 856 € pe lună sunt incluși 12 000 km pe lună, iar peste această limită se plătește 0,07 € per kilometru. Capetele tractor nu au nicio limită de kilometri. La același vehicul, în tarif nu este inclusă nicio garanție — întrebați-ne despre aceasta înainte de semnare, nu presupuneți că nu există.
Ce este inclus
Asigurarea vehiculului. Povinné ručení (asigurare obligatorie de răspundere civilă) și havarijní pojištění (asigurare CASCO) rămân în sarcina proprietarului, adică a noastră. Nu trebuie să alegeți asigurătorul și nici să plătiți separat pentru el. Franciza la havarijní pojištění este o sumă concretă și este menționată pe pagina Închiriere — citiți-o înainte să aveți nevoie de ea.
Serviciul de asistență. Când pe drum este nevoie să se schimbe o roată sau să se tracteze vehiculul, asigurătorul se ocupă de asta și nu plătiți separat.
Service periodic și inspecții. Inspecțiile obligatorii, schimbarea lichidelor de operare și a plăcuțelor de frână sunt incluse în tarif. Vehiculul merge la service conform planului, nu doar când se strică pe drum.
Reparația în caz de defecțiune tehnică. Orice reparație neașteptată a unei defecțiuni tehnice este inclusă în tarif — inclusiv cea care vă oprește în mijlocul drumului.
Cap tractor de rezervă în caz de defecțiune gravă. Când reparația se prelungește, asigurăm un vehicul de rezervă sau vă oferim o reducere din chirie.
Anvelopele. În preț este inclusă înlocuirea din cauza uzurii. Schimbarea sezonieră a anvelopelor nu este pe această listă — luați-o în calcul ca pe o cheltuială proprie și întrebați despre ea înainte de semnare. Roata deteriorată este exclusă în mod explicit, vezi mai jos. Pe rutele internaționale, uzura este o componentă semnificativă și este adesea uitată în calcule.
Ce este afară
Motorina. Cel mai mare element de cost al transportatorului și, în același timp, cel pe care îl puteți influența efectiv: prin stilul de condus, prin alegerea stațiilor de alimentare și prin planificarea traseului.
Taxa de drum și feriboturile. Se plătesc în funcție de traseul efectiv parcurs și depind de direcție. Pe rutele scandinave, feribotul poate înghiți întreaga diferență de tarif — despre asta este articolul Scandinavia versus vest.
Amendzile. Cad asupra voastră, ca OSVČ (persoană fizică independentă în Cehia), nu asupra firmei. Este o consecință directă a faptului că lucrați pe cont propriu și este mai bine să știți acest lucru înainte de semnare, nu după.
Spălarea, parcarea cu plată și roata deteriorată. Spălarea mașinii și parcarea le suportați singuri, se pot plăti și cu cardul de combustibil. Și atenție la diferența care se confundă cel mai des: înlocuirea anvelopei din cauza uzurii este inclusă în tarif, dar o pană sau trecerea peste un obiect străin este deteriorarea roții, iar aceasta este o cheltuială suplimentară a voastră.
Asigurarea de răspundere a transportatorului este separată
Asigurarea vehiculului în sine este inclusă în tarif, dar asigurarea de răspundere pentru marfă se încheie pe numele vostru: transportați voi, răspundeți tot voi. Sunt polițe diferite și sunt mereu confundate.
Garanția
Garanția nu este un avans și nici o plată pentru vehicul. Se depune înainte de predare, rămâne acolo până la sfârșitul colaborării, iar la returnarea capului tractor se restituie în termen de 30 de zile, după deducerea daunelor care depășesc uzura normală. În calculul rentabilității, nu este un cost, ci doar bani blocați: trebuie să îi ai, dar îi primești înapoi.
La start plătești însă două lucruri, nu unul: garanția și chiria pe o lună în avans. Pentru ansamblul Ford F-MAX 500 cu semiremorcă Krone Profi Liner, aceasta înseamnă 3 050 EUR garanție (2 200 EUR pentru cap tractor și 850 EUR pentru semiremorcă) plus 3 050 EUR chirie pentru prima lună. Garanția nu se deduce din chirie — diferența dintre cele două plăți este că garanția se returnează, iar chiria nu.
Cum arată aceste costuri pe parcursul unei luni întregi, arată pagina Cât vă rămâne, iar dacă merită să închiriezi în loc să cumperi, analizează articolul Cumpărați sau închiriați un cap tractor.
