Сравнение направлений — самый частый спор в кабине и самый бесполезный, пока в нём фигурирует одна цифра. Ставка за километр в Скандинавии выше, чем на классических западных плечах, и на этом обсуждение обычно заканчивается. А оно только начинается.
Цифры, которая закрыла бы этот спор, здесь намеренно нет. Разница между севером и западом — не константа: она меняется с сезоном, грузом, заказчиком и тем, как быстро вы находите обратную загрузку. Кто называет её одним процентом, либо мерил не ваш маршрут, либо выдумал. Ниже — разбор того, из чего эта разница складывается, и способ посчитать её на собственных рейсах.
Что добавляется на севере
Паром. Отдельная позиция, которую нельзя ни оптимизировать стилем езды, ни объехать. На части маршрутов она сопоставима с суточной выручкой.
Порожний пробег. Загрузка обратно с севера ищется дольше, а значит, растёт доля километров, которые вы едете за свой счёт.
Погода и время. Зимой круг занимает больше дней при том же километраже. Ставка за километр не меняется, а количество кругов в месяц падает — и это самый недооценённый эффект.
Считайте круг, а не плечо
Один круг — это загрузка, доставка, поиск обратной загрузки и возврат. Направление, выигрывающее на плече, регулярно проигрывает на круге, потому что обратная загрузка ищется дольше.
Что добавляется на западе
Более плотная сеть загрузок и короче простой между рейсами. Ставка ниже, но кругов в месяц больше, а дорожные сборы на основных коридорах предсказуемо и считается заранее. Для первого года это обычно более спокойный вариант: меньше неизвестных, быстрее обратная связь по собственным цифрам.
Что вы знаете заранее, а что нет
| Строка | Известна заранее? | Откуда её взять |
|---|---|---|
| Аренда машины | да, фиксированная сумма в месяц | прайс на странице Аренда тягача |
| Топливо | нет, зависит от пробега и цен | собственные заправки |
| Дорожные сборы | на западе примерно, на севере хуже | калькулятор оператора дорожных сборов — для Германии Toll Collect |
| Паром | только для конкретной линии и даты | бронирование у перевозчика — на север, например, Scandlines Freight |
| Порожний пробег | нет | только после отъезженного круга |
| Число кругов в месяц | нет | только после отъезженного месяца |
Первая строка — единственная, которую можно заполнить до подписания: месячная ставка по каждой машине выписана на странице Аренда тягача и от направления не зависит — она одинакова и для севера, и для запада. Что в неё входит, а что нет, разбирает статья Что входит в ставку аренды. Все остальные строки вам придётся измерить самому — поэтому эта статья и не заканчивается цифрой.
Как решать
Возьмите два реальных круга — один северный, один западный — и сведите их по одной формуле: выручка минус топливо, дорожные сборы, паром и аренда, делённые на количество дней. Получится доход в день, а не в километр. Это единственная величина, которую можно честно сравнивать, и именно её собирает портал по каждому рейсу, чтобы к концу первого квартала у вас были свои данные, а не чужие.
Как такой расчёт выглядит за целый месяц, показывает страница Сколько остаётся — с оговоркой, что это модельный месяц без заданного направления, а не сравнение севера с западом.
