Compararea direcțiilor este cel mai frecvent conflict din cabină și, în același timp, cel mai inutil, cât timp în el figurează un singur număr. Tariful pe kilometru este mai mare în Scandinavia decât pe segmentele clasice din vest, iar cu asta dezbaterea se termină de obicei. Și totuși abia începe.
Numărul care ar decide acest conflict nu îl veți găsi aici în mod deliberat. Diferența dintre nord și vest nu este o constantă: se schimbă odată cu anotimpul, cu marfa, cu clientul și cu cât de repede găsiți o încărcătură de întoarcere. Cine vi-l spune ca un singur procent, fie măsoară o altă rută decât a voastră, fie și l-a inventat. Mai jos este, așadar, analiza a ceea ce formează această diferență și instrucțiuni pentru a o calcula pe cursele proprii.
Ce se adaugă la nord
Feribotul. Un element separat care nu poate fi optimizat prin stilul de condus și nici ocolit. Pe o parte din rute este comparabil cu încasările zilnice.
Kilometri în gol. Încărcătura de întoarcere se caută mai mult timp în nord, iar astfel crește ponderea kilometrilor pe care îi parcurgeți pe cont propriu.
Vremea și timpul. Iarna, circuitul durează mai multe zile la același rulaj. Tariful pe kilometru nu se schimbă, dar numărul de circuite pe lună scade — iar acesta este efectul cel mai subestimat.
Calculați circuitul, nu segmentul
Un circuit înseamnă încărcare, livrare, căutarea unei încărcături de întoarcere și revenire. Direcția care câștigă pe segment pierde de regulă pe circuit, pentru că încărcătura de întoarcere se caută mai mult timp.
Ce se adaugă la vest
O rețea mai densă de încărcături și timpuri moarte mai scurte între curse. Tariful este mai mic, dar circuitele pe lună sunt mai multe, iar taxa de drum pe coridoarele principale este previzibilă și se calculează dinainte. Pentru primul an este, de obicei, o variantă mai liniștită: mai puține necunoscute, feedback mai rapid la propriile cifre.
Ce știți dinainte și ce nu
| Element | Îl știți dinainte? | De unde îl luați |
|---|---|---|
| Chiria vehiculului | da, sumă fixă lunară | lista de prețuri de pe pagina Închiriere cap tractor |
| Motorină | nu, depinde de rulaj și de prețuri | propriile alimentări |
| Taxa de drum | la vest aproximativ, la nord mai greu | calculatorul operatorului de taxă de drum — pentru Germania Toll Collect |
| Feribotul | doar pentru o rută și o dată concrete | rezervare la armator — la nord, de ex. Scandlines Freight |
| Kilometri în gol | nu | abia după parcurgerea circuitului |
| Numărul de circuite pe lună | nu | abia după încheierea lunii |
Primul rând este singurul care poate fi completat înainte de semnare: tariful lunar la fiecare vehicul este afișat pe pagina Închiriere cap tractor și nu depinde de direcție — este același pentru nord și pentru vest. Ce include și ce nu include, analizează articolul Ce include tariful de închiriere. Toate celelalte rânduri trebuie să vi le măsurați singuri, și de aceea acest articol nu se termină cu o cifră.
Cum să vă decideți
Luați două circuite reale — unul nordic, unul vestic — și reduceți-le la o singură formulă: încasări minus motorină, taxă de drum, feribot și chirie, împărțit la numărul de zile. Rezultă venitul pe zi, nu pe kilometru. Aceasta este singura mărime care poate fi comparată în mod corect, și exact aceasta o colectează portalul pentru fiecare transport, ca la sfârșitul primului trimestru să aveți date proprii, nu străine.
Cum arată un astfel de calcul pentru o lună întreagă, vă arată pagina Cât vă rămâne — cu mențiunea că este o lună model, fără o direcție stabilită, nu o comparație între nord și vest.
