Первый рейс дальнобойщика волнует почти так же, как экзамен: вроде всё знаешь, но боишься забыть что-то простое. Хорошая новость в том, что проверки на дороге предсказуемы. Инспектору нужны три вещи: чтобы водитель был допущен к работе, чтобы машина была исправна и застрахована, а груз оформлен. Ниже разберём, что лежит в кабине, что спрашивают и как не растеряться.
Первый рейс дальнобойщика: что нужно иметь при себе
Удобно разделить бумаги на три группы.
Документы водителя:
- удостоверение личности или паспорт;
- водительское удостоверение категории C+E с отметкой кода 95;
- карта водителя для тахографа: своя, персональная и действующая;
- документ, подтверждающий право работать, если вы не гражданин страны.
Карта тахографа не передаётся другому человеку. Если её нет или срок истёк, выезжать нельзя. Подробнее о получении карты читайте в статье про карту тахографа и на странице требований к водителю. Срок выдачи карты — один месяц с момента получения заявления и всех документов, на практике обычно быстрее, но закладывайте запас.
Документы на машину:
- регистрационное свидетельство тягача и полуприцепа;
- полис обязательного страхования и КАСКО;
- документ о техосмотре;
- бумаги, подтверждающие право перевозчика работать на этом рынке.
При аренде у Drivora транспортная лицензия и компания остаются нашими, а водитель ездит на собственном IČO. Какие именно бумаги на машину лежат в кабине, уточните при получении тягача, а не в дороге.
Документы на груз:
- накладная CMR, которую заполняют при международной перевозке;
- дополнительные накладные и пломбы, если они есть;
- контакты отправителя и получателя.
CMR нужна не только для проверки. Оплата по нашим условиям идёт в течение 60 дней с момента предоставления полного комплекта документов по перевозке (CMR, накладные). Потерянная или неполная бумага — это задержка денег.
Что проверяют у дальнобойщика на дороге
Проверка бывает плановой, выборочной или вызванной подозрением: например, машина едет странно или видны неисправности. Обычно смотрят следующее.
- Тахограф и режим труда и отдыха. Инспектор считывает данные с карты и из блока. Его интересует, сколько вы ехали и отдыхали, не вынимали ли карту без причины и нет ли пропусков в записях. Потолки по часам вождения и перерывам разобраны в статье про тахограф и режим отдыха.
- Документы водителя. Права, код 95, карта, удостоверение личности.
- Техническое состояние. Шины и их износ, тормоза, освещение, подтёки, крепление колёс.
- Груз. Совпадает ли он с накладной, надёжно ли закреплён, не превышена ли масса и нагрузка на оси.
- Оплата дорог. Работает ли бортовое устройство или есть ли иной способ оплаты, если он требуется в стране.
Конкретные штрафы зависят от страны и нарушения, поэтому здесь мы их не называем. Практический вывод простой: порядок в записях и документах снимает большинство вопросов.
Как подготовиться за день до выезда
Соберите папку и положите её в одно и то же место в кабине. Тогда на дороге вы не будете рыться по сумкам.
- Проверьте срок действия карты тахографа и водительского удостоверения.
- Убедитесь, что в тахографе достаточно бумаги для печати, а часы и страна выставлены верно.
- Сделайте обход машины: шины, свет, жидкости, замки полуприцепа.
- Сверьте груз с накладной до выезда с площадки загрузки, а не после.
- Сохраните телефон диспетчера в быстром наборе.
Если тягач только что получен, десять минут на осмотр окупятся. Что смотреть в машине, описано в статье что проверить в тягаче до подписания.
Как это устроено у Drivora
Это не реклама, а то, что поможет понять, какие вопросы за вас закрыты, а какие остаются на вас.
Технику (тягач и при необходимости полуприцеп) вы арендуете у Drivora. В аренду входят регулярный сервис, техосмотр, текущее обслуживание, шины, КАСКО и ОСАГО, а также подменный тягач при поломке. Если в дороге нужно заменить колесо или отбуксировать машину, страховая компания организует это бесплатно. Если дальше ехать нельзя, звоните нам сразу.
Загрузку находит наша диспетчерская, вы получаете готовый груз. Договоры с клиентами, счета, учёт расходов и пересчёт по курсу ČNB мы берём на себя. Топливную карту и бокс для оплаты дорог обеспечиваем мы, так что эти расходы из своего кармана вперёд вы не покрываете. Ездим главным образом по направлениям Италия — Чехия и Германия — Чехия, а также по Европе, всегда с тентованным полуприцепом.
На вас остаются документы водителя, дисциплина с тахографом и собственные налоги и страхование: вы работаете на своём IČO. Для работы нужны опыт в международных перевозках от двух лет, C+E и код 95, а также своя действующая карта тахографа. Весь путь от регистрации до первого рейса занимает около 20 дней, его шаги расписаны на странице «Как это работает». Условия аренды смотрите на странице аренды тягача.
Что делать, если остановили
- Остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель, если просят.
- Спокойно предъявите документы водителя, затем бумаги на машину и груз.
- Не вынимайте карту из тахографа без необходимости и объясняйте только то, о чём спрашивают.
- Если возникла спорная ситуация или неисправность, свяжитесь с диспетчером. Контакты есть на странице контактов.
- Попросите копию протокола и сохраните её для отчётности.
Не спорьте с инспектором на месте о том, кто прав. Фиксируйте и разбирайтесь позже, с документами и диспетчером.
