То, что выгоднее — паушал или обычный режим, — решают ваши расходы, а не сумма заработка. У вас как у водителя-перевозчика расходы — самая большая строка, и именно она решает.
Что такое паушальный режим
Паушальный режим объединяет подоходный налог, социальные и медицинские взносы в один фиксированный платёж в месяц. Ничего не считается, декларация не подаётся, бухгалтер почти не нужен. Взамен вы отказываетесь от вычетов: расходы не уменьшают базу, потому что базы как таковой уже нет.
Схема закрыта для плательщиков НДС и ограничена порогом оборота. Режим состоит из трёх диапазонов (по-чешски pásmo), и весь он заканчивается на 2 000 000 Kč доходов от самостоятельной деятельности — это потолок третьего диапазона и одновременно потолок всего режима.
Но водителю важен потолок первого диапазона, потому что низкий платёж есть только там. И этот потолок не один:
| Потолок первого диапазона | Когда применяется |
|---|---|
| 1 000 000 Kč | всегда, независимо от вида дохода |
| 1 500 000 Kč | не менее 75 % доходов имеют расходный паушал 80 % или 60 % |
| 2 000 000 Kč | не менее 75 % доходов имеют расходный паушал 80 % |
Грузовые автоперевозки — это koncesovaná živnost (лицензируемая предпринимательская деятельность) в полном объёме, а не только свыше 3,5 т. В приложении № 3 к закону о предпринимательстве под «Silniční motorová doprava» есть и пункт «nákladní vnitrostátní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny». Связанной (vázaná) не является никакая — в приложении № 2 автомобильных перевозок нет вообще, — и свободной (volná) тоже, потому что отрасль 51 свободной živnost прямо исключает автомобильный транспорт. У лёгких автомобилей меняется требование к профессиональной квалификации и участие транспортного управления, а не вид živnost. Расходный паушал здесь 60 %, поэтому для водителя потолок первого диапазона — 1 500 000 Kč. Число 2 000 000 Kč, которое чаще всего переписывают из статьи в статью, к перевозчику как потолок первого диапазона не относится: это потолок всего режима, а выше 1 500 000 Kč водитель в первом диапазоне быть уже не может.
Источники: zákon č. 586/1992 Sb., § 2a odst. 5 — «třetí pásmo paušálního režimu jsou příjmy ze samostatné činnosti do výše 2000000 Kč, a to bez ohledu na to, z jaké samostatné činnosti plynou»; и zákon č. 455/1991 Sb., příloha č. 3 — «Silniční motorová doprava […] nákladní vnitrostátní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny určenými k přepravě zvířat nebo věcí» — вместе с приложением № 4, отрасль 51 — «Potrubní a pozemní doprava (vyjma železniční a silniční motorové dopravy)».
Сколько платят в первом диапазоне. Месячный паушальный аванс в первом диапазоне — 9 162 Kč. Внутри этой суммы три платежа: 100 Kč подоходный налог, 5 756 Kč пенсионное страхование и 3 306 Kč медицинское страхование.
И следите за датой источника. Снижение действует только с 1 июля 2026 года; у тех, кто с января по июнь платил по 9 984 Kč в месяц, возникла переплата 4 932 Kč. Таблицы, написанные до июля 2026-го, по-прежнему показывают 9 984 Kč, и задним числом их никто не правит. Источник: Finanční správa, пресс-релиз 2026.
Почему у водителя это работает хуже, чем у программиста
У фрилансера с ноутбуком расходы близки к нулю — для него паушал почти всегда выигрывает. У перевозчика картина обратная. Топливо, дорожные сборы, аренда тягача и страховка ответственности — это регулярные, документально подтверждённые расходы, и на обычном режиме каждый из них уменьшает налоговую базу. Какие именно — разобрано в статье Какие расходы реально уменьшают базу.
Поэтому у водителя паушал чаще выигрывает в первый неполный год, когда рейсов мало, и начинает проигрывать, как только машина выходит на нормальный пробег.
Что считать, а не угадывать
Возьмите один обычный месяц: выручка минус топливо, дорожные сборы, аренда, страховка. Если разница остаётся большой — паушал вам не подходит, вы платите налог с денег, которых у вас не остаётся.
Когда решение принимается
Вход в паушальный режим и выход из него привязаны к календарному году и заявляются в срок. Это не то, что можно поменять в мае, увидев, что расчёт оказался неудачным. Поэтому первый год лучше отработать на обычном режиме и принять решение на реальных цифрах — они у вас к тому моменту уже будут, в том числе в самом портале, где собраны все расходы по рейсам.
Как устроены остальные платежи ОСВЧ — на странице Živnost в Чехии.
