«Скільки заробляє далекобійник» — питання, на яке чесно відповісти одним числом не можна: заробіток складається з чотирьох змінних величин, і жодна з них не стала.
Напрямок важить більше за ставку
Однакова ставка за кілометр на різних напрямках дає різні гроші. Скандинавія платить краще, але туди йдуть пороми, довші перегони і жорсткіші вимоги до графіка. Захід рівніший і передбачуваніший. Порівнювати дві пропозиції за ставкою, не питаючи про напрямок, — це порівнювати нічого.
Порожні кілометри
Це найбільша прихована стаття. Кілометр, за який вам не платять, коштує вам рівно стільки ж пального, скільки оплачений. Два порожні перегони на місяць здатні прибрати різницю, заради якої люди міняють роботу.
Саме тому «хто шукає вантаж» — питання не про зручність, а про гроші.
Пальне і дорожні збори
Це єдині великі витрати, на які ви впливаєте особисто: стилем їзди, вибором заправок, плануванням маршруту. Дорожні збори залежить від країни й від осей, і на частині маршрутів воно порівнюється з платою за пором.
Усе інше — страховка, сервіс, шини — або ваше (якщо машина ваша), або в ставці оренди (якщо ні). Це і є головна різниця між володінням і орендою.
Простій
Черга на вивантаженні, поломка, зламана картка тахографа, скасований рейс. У жодній таблиці простою немає, а він і робить різницю між середнім і поганим місяцем. Питайте не про найкращий місяць, а про найгірший.
Стеля, яку не підніме жодна ставка
У заробітку є жорстка верхня межа, і вона не залежить ні від ставки, ні від того, хто шукає вантаж. Регламент (ЄС) № 561/2006 обмежує час керування 56 годинами на тиждень (ст. 6 п. 2) і 90 годинами за будь-які два тижні поспіль (ст. 6 п. 3). Друге число важливіше: два повні тижні по 56 годин поспіль проїхати не можна — разом це дало б 112 годин, а межа становить 90 годин. «Тижнем» при цьому за ст. 4 вважається період із понеділка 00.00 до неділі 24.00, а не будь-які сім днів.
| Період | Максимум часу керування | Норма |
|---|---|---|
| Календарний тиждень (пн–нд) | 56 годин | ст. 6 п. 2 |
| Два тижні поспіль | 90 годин | ст. 6 п. 3 |
Джерело: регламент (ЄС) № 561/2006, ст. 6 — «The weekly driving time shall not exceed 56 hours» і «The total accumulated driving time during any two consecutive weeks shall not exceed 90 hours». Докладно, разом із перервами і відпочинком, — у статті Тахограф, час керування і відпочинку.
Тому заробіток зростає не від того, щоб «їздити більше», а від кращого співвідношення оплачених кілометрів до порожніх у межах тієї самої стелі.
Витрати, які в поганому місяці не зменшаться
Пальне і дорожні збори в порожньому місяці знизяться. Постійні платежі — ні, і саме вони роблять слабкий місяць збитковим. Як ОСВЧ при основній діяльності ви платите щомісяця щонайменше 5 005 Kč на пенсійне страхування і 3 306 Kč на медичне, незалежно від того, скільки проїхали. До цього йде оренда зчепу або платіж за власну машину.
При побічній діяльності суми нижчі, а мінімум із медичного страхування за § 3a odst. 3 закону № 592/1992 Sb. не застосовується до того, хто поряд із підприємництвом працює за наймом. Повна розкладка — у статті Аванси зі страхування: скільки і коли платити.
Зниження соціального авансу не має зворотної дії
Мінімум 5 005 Kč на місяць діє лише з 1 липня 2026 року. За січень — червень 2026 аванси рахуються за старою редакцією, а різницю територіальне управління соціального забезпечення поверне тільки за письмовою заявою, поданою до 31 грудня 2026 року.
Джерела: ČSSZ — Zálohy na pojistné na důchodové pojištění і Finanční správa — Informace k institutu paušální daně pro rok 2025 a 2026, таблиця щомісячних паушальних авансів на 2026 рік, рядок I. pásmo, стовпець «Pojistné na zdravotní pojištění». Таблиця стосується паушального режиму, але сума та сама: за § 3a odst. 5 písm. a) закону № 592/1992 Sb. базою першого діапазону якраз і є мінімальна база за odstavec 2, тому мінімум із медичного страхування в обох режимах однаковий.
Де подивитися конкретні цифри
На сторінці Скільки залишається три різні місяці — спокійний, звичайний і напружений — розібрано за рядками: перевезення, оренда зчепу, пальне, дорожні збори, адміністрування і маржа до оподаткування. Рядка податків у цій таблиці немає: аванси і податок на прибуток ідуть уже з тієї маржі, і рахувати їх треба за своїм режимом. Розбір за рядками корисніший за будь-яке «в середньому».
Іншої цифри заробітку ми ніде не наводимо, і це свідомо: «середня зарплата водія» — не публічний показник на кшталт ставки внесків, а результат конкретного плану і конкретного місяця. Законні суми в цій статті — і стелі часу керування, і мінімальні аванси — є в нормативних актах, і посилання стоїть поруч із кожною. У заробітку такого джерела немає, тому тут він існує лише як розрахунок за рядками, а не як одне число.
