Честный ответ на этот вопрос выглядит скучно: нужно меньше, чем при покупке машины, и больше, чем обещают в объявлениях. Разберём по строкам, потому что именно детали решают, хватит вам или нет.
Депозит
Депозит вносится до выдачи тягача и возвращается при его возврате за вычетом подтверждённого ущерба. Это не первый взнос и не платёж в счёт аренды: деньги не тратятся, они замораживаются. В расчёте старта это самая крупная строка и одновременно единственная, которая к вам вернётся.
Топливо на первый круг
Топливо оплачивается вами и до того, как за рейс заплатят вам. Значит, нужен запас минимум на один полный круг: заправки, дорожные сборы, при необходимости паром. Это чистый оборотный капитал, и он нужен постоянно, а не один раз.
Главная ошибка — считать до первого рейса
Первый рейс вы делаете за свои. Деньги за него приходят по условиям оплаты, а не в день выгрузки. Планировать надо до первого поступления, и это на несколько недель дальше, чем кажется.
Буфер
Между выгрузкой и оплатой всегда есть отсрочка. Пока она идёт, вы уже едете следующий рейс — и снова за свои. Буфер закрывает этот разрыв. Его размер зависит от условий оплаты на ваших направлениях, а не от вашей аккуратности, поэтому «сэкономить» на нём не получается.
Чего в списке нет
Нет первого взноса за машину, нет кредита и нет расходов на регистрацию транспортной фирмы и лицензии — компания и лицензия остаются нашими. Из разовых платежей остаётся только živnost, и она стоит 1 000 Kč — ровно столько берёт тариф за оформление при входе в предпринимательство (закон № 634/2004 Sb., Sazebník, Položka 24 písm. a) — «Ohlášení živnosti při vstupu do živnostenského podnikání Kč 1000»). Каждое следующее оформление стоит уже 500 Kč, так что «1 000 Kč за živnost» не относится к тому, кто добавляет вторую.
Что будет уходить каждый месяц
Стартовый расчёт не заканчивается на разовых платежах. С начала деятельности идут авансы по страхованию, и приходят они раньше первой оплаты за перевозку — поэтому им место в буфере, а не в годовой декларации.
| Платёж | Сколько | Когда |
|---|---|---|
| Оформление živnost при входе в предпринимательство | 1 000 Kč | Единоразово, в начале |
| Аванс на пенсионное страхование | 5 005 Kč | Каждый месяц, минимум с 1 июля 2026 |
| Аванс на медицинское страхование | 3 306 Kč | Каждый месяц |
Оба минимума относятся к основной деятельности (hlavní činnost). Ниже бывает только социальный: при побочной деятельности (обычно рядом с работой по найму) минимум на пенсионное страхование — 1 574 Kč, а у ОСВЧ, которая не занималась предпринимательством предыдущие 20 календарных лет, — 3 575 Kč, и это по-прежнему основная деятельность, просто ставка для начинающего. Минимум на медицинское страхование по § 3a odst. 3 закона № 592/1992 Sb. вообще не применяется к тому, кто рядом с предпринимательством работает по найму и платит взносы как минимум с минимальной базы для работников. Полная раскладка — в статье Авансы по страхованию: сколько и когда платить.
Снижение социального аванса не имеет обратной силы
Минимум 5 005 Kč в месяц действует только с 1 июля 2026 года. За январь — июнь 2026 авансы считаются по старой редакции, а разницу территориальное управление социального обеспечения вернёт только по письменному заявлению, поданному до 31 декабря 2026 года. Автоматически не возвращается ничего.
Источники: ČSSZ — Zálohy na pojistné na důchodové pojištění — «Minimální měsíční vyměřovací základ pro zálohu od července 2026 u OSVČ vykonávající hlavní SVČ činí 17 139 Kč, minimální záloha činí 5 005 Kč»; и Finanční správa — Informace k institutu paušální daně pro rok 2025 a 2026, таблица ежемесячных паушальных авансов на 2026 год, строка I. pásmo, столбец «Pojistné na zdravotní pojištění». Таблица относится к паушальному режиму, но сумма та же: по § 3a odst. 5 písm. a) закона № 592/1992 Sb. базой первого диапазона как раз и является минимальная база по odstavec 2, поэтому минимум на медицинское страхование в обоих режимах одинаковый. Если вы выбираете паушальный режим, платите вместо обоих авансов один платёж — разница разобрана в статье Паушальный налог или обычный режим.
Как выглядит весь переход по шагам — в статье Из наёмного водителя в перевозчика: шесть шагов.
