Za otázkou „jaké soupravy vlastně C+E dovolí" se většinou skrývá jiná: jestli stačí to, co už mám. Většinou nestačí — lepší je to zjistit dřív, než se domluví jízda.
Proč C ani C1E nestačí
Skupiny se od sebe neliší náladou, ale definicí v § 80a zákona o silničním provozu:
| Skupina | Co do ní patří | Hmotnost |
|---|---|---|
| C | nákladní vozidlo nad 3 500 kg, přípojné vozidlo jen do 750 kg | vozidlo bez horního stropu, přívěs do 750 kg |
| C1+E | souprava s přípojným vozidlem nad 750 kg | celá souprava nejvýše 12 000 kg |
| C+E | vozidlo skupiny C s přípojným vozidlem nad 750 kg | bez horního stropu |
Zdroj: zákon č. 361/2000 Sb., § 80a odst. 1 — „m) C+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla uvedeného v písmeni h) a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti vyšší než 750 kg“, kde písmeno h) je skupina C, „jejichž největší povolená hmotnost převyšuje 3500 kg“; a „l) C1+E jsou zařazeny jízdní soupravy, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 12000 kg“.
12 000 kg patří C1+E, ne C+E
Číslo 12 000 kg koluje jako „strop skupiny C+E“ a je to omyl přesně o jednu skupinu. C+E je v zákoně vymezená zdola — vozidlo nad 3 500 kg a přípojné vozidlo nad 750 kg — a žádnou horní hranici hmotnosti soupravy nemá. Kdyby ji měla, souprava, s jakou se běžně jezdí po Evropě, by se do ní nevešla.
Všimněte si taky, že 750 kg funguje v zákoně dvakrát a pokaždé jinak: u samotné skupiny C je to strop toho, co smíte táhnout, u C+E naopak práh, od kterého souprava do skupiny spadá.
C+E navíc podle § 81 odst. 1 písm. f) „opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupin B+E a C1+E“ — kdo má C+E, nižší kombinované skupiny už dodělávat nemusí.
Od kolika let
Řidičské oprávnění pro C a C+E se uděluje osobě, která dosáhla 21 let — zákon to stanoví přímo pro tuhle skupinu spolu s D1 a D1+E (§ 83 odst. 1 písm. e)).
Výjimka existuje a pro tenhle obor je podstatná: podle § 83 odst. 5 lze C a C+E udělit i osobě od 18 let, ale jen v souvislosti se vstupním školením profesní způsobilosti, a oprávnění je do 21 let omezené. Přesně vzato to znamená „osmnáct plus vstupní školení, a s omezením" — samotných osmnáct let nestačí.
Zdroj: zákon č. 361/2000 Sb., § 83 odst. 1 písm. e) a odst. 5 — „Řidičské oprávnění lze udělit jen osobě, která dosáhla věku […] e) 21 let, jedná-li se o skupiny C, C+E, D1, D1+E“.
Jak se dělá
C+E se dělá až po C: nejdřív vozidlo, potom souprava. Výuka je teorie plus jízdy přímo na soupravě — couvání s návěsem, manévrování, zapojení a odpojení. Tohle není část, kterou člověk „udělá na první pokus přes víkend"; počítejte spíš týdny než dny.
Cenu a počet hodin autoškoly zákon nestanoví, takže tady žádné číslo neuvedeme — liší se mezi autoškolami i mezi zeměmi a jednotná sazba prostě neexistuje. Co stanovené je, si můžete přečíst sami: věkové hranice a vymezení skupin jsou v zákoně č. 361/2000 Sb. (§§ 80a, 81 a 83), rozsah profesního školení v zákoně č. 247/2000 Sb., § 48. Na zbytek se ptejte v konkrétní autoškole — a ptejte se zvlášť na jízdy se soupravou, protože právě ty obvykle rozhodnou o výsledku.
Profesní způsobilost: kolik hodin a jak často
Profesní způsobilost se musí obnovovat pravidelně — nejde o zkoušku, kterou složíte jednou a máte hotovo. Pravidelné školení má 35 hodin do konce pátého roku od vydání průkazu a je rozdělené do ročních kurzů po 7 hodinách; roční kurz lze rozdělit do dvou po sobě následujících dnů.
Zdroj: zákon č. 247/2000 Sb., § 48 odst. 2 — „Řidič se zúčastní pravidelného školení v celkovém rozsahu 35 hodin do konce pátého roku od data vydání průkazu podle § 52c. Pravidelné školení je rozděleno do ročních kurzů v rozsahu 7 hodin. Roční kurz lze rozdělit do 2 po sobě následujících dnů.“
Kdo se k řízení vrací po pauze a cyklus mu propadl, absolvuje podle § 48 odst. 4 celých 35 hodin najednou. Je to důvod nenechat roční kurz plavat: 7 hodin jednou za rok je jeden den, propadlý cyklus je celý týden.
V jakém pořadí řešit tři věci
Řidič v mezinárodní dopravě potřebuje tři doklady a pořadí ušetří týdny:
- Skupina C+E — nejdelší část, začněte jí.
- Profesní způsobilost — v průkazu jako kód 95, 35 hodin za pět let po 7 hodinách ročně. Dá se dělat souběžně s jízdami.
- Karta do tachografu — podejte hned po C+E: úřad na ni má až 1 měsíc od úplné žádosti, a je to nejsnáze opomenutá věc. Postup je v článku Karta do tachografu.
Zdroj k té lhůtě: nařízení (EU) č. 165/2014, čl. 26 odst. 1 — konsolidované znění z 20. 8. 2020: „They shall be issued within one month of the receipt by the competent authority of the request and all necessary documentation.“
Co to znamená pro první jízdu
Nechceme, aby bylo všechno hotové už při prvním telefonátu. Ale vědět, v jaké jste fázi, potřebujeme oba — ať se nedomluvíme na termín, do kterého karta fyzicky nestihne přijít. Co práce s vlastní C+E obnáší, je na stránce Pro řidiče C+E.
